今日のニュースで横浜市の震災による浸水想定が当初予想の6倍に

なったとの報道がありました。

その内容は…

横浜市は、神奈川県が津波の想定を見直したのにあわせて浸水の恐れが

ある地域を再検討した結果、これまでの６倍近い範囲になるとする予測を

まとめました。

横浜市は、震災後の去年８月、津波の想定を最大

３メートルとしていましたが、神奈川県が横浜市など

東京湾沿岸でも４メートル前後の津波が到達すると

見直したことを受けて浸水の予測や避難行動などを

まとめた指針を再検討しました。

その結果、市内で浸水のおそれがある地域は、鶴見区や

西区、それに中区など６つの区の沿岸部のほか、南区と

保土ヶ谷区の河川沿いの地区なども含まれ、これまでの

想定と比べて６倍近いおよそ３５平方キロメートルになると

する予測をまとめました。

また、横浜市は去年９月から津波が起きた場合に備えて、沿岸部にあって

鉄筋コンクリート造りで３階以上の建物などを津波避難施設に指定していますが、

今回新たに中区の開港記念会館など１９か所を指定し、市内の避難施設は、

あわせて９７か所になりました…との事です。

このニュースを聞いて、今すぐ何かをしなければならないという事ではありませんが、

自分の所は大丈夫‥と思うのではなく浸水の可能性があると言う事を認識する事が

大切なのではないでしょうか。

可能性が高いか低いのか分かりませんが、いざの時に備えて家族で避難場所等を

話し合っておく必要があるのではないかと思います。

今朝の新聞記事からひとつ。

４月１日時点の推計人口によると、藤沢市（41万５２１１人）が横須賀市（41万３４０１人）を追い抜いたというニュースが出ていました。

藤沢市といえば、最近武田薬品工業が同社の工場を閉鎖して大きな研究所ができました。
周辺の不動産業者に言わせれば「武田バブル」だそうで、
賃貸、売買需要が高まっているそうです。

話によれば比較的高額物件の取引がされているとのことでした。

一方の横須賀市は90年代前半に人口のピークを迎えましたが、その後は毎年千～２千人単位で減少していたとのこと。

横須賀は、もし戦争が起きたら真っ先に攻撃対象となるだろう米軍基地があります。
原子力空母の母港にもなっています。
でも、平和であればとてもいいところです。

横須賀というと東京湾側の追浜から横須賀中央、浦賀、久里浜のあたりを想像されるでしょうか。
たしかに、浦賀の造船所は終わってしまい、一時はゴーストタウン化してしまいそうな雰囲気がありました。
久里浜も、ＪＲ横須賀線の終点ということで、メリットは大いにありますが、
海からしばらく平坦な土地が続くので、津波には不利な印象があります。

ただ、相模湾側に秋谷や佐島という風光明美なところもあります。
ちょっと特殊な湘南国際村や佐島に京急が開発したなぎさの丘という住宅地もあります。

相模湾側のこれらのロケーションは昔から別荘を建てるエリアでしたが、今ではバリバリの通勤圏。
ただ、いずれも逗子からのバス便なので、時間が読めないのが残念です。

新聞を読んでいて気になったことがあります。
藤沢市が神奈川県の自治体の中で人口が４位で、横須賀を追い越した…という言い方。
どこの自治体が何位かなんて関係ないことだと思うのですが、それで勝った負けた…を感じるかたがいるとしたら…驚きです。
1位の横浜市は…偉いの？最下位の清川村だと恥ずかしいことなの？

順位なんかどうでもいいことですが、郊外から都心へ流入するのは、神奈川県に限ったとこではありません。
以前は地価が高くて住む所じゃなかった関内や横浜駅周辺にも、今では住める予算で買えるマンションが林立しています。

都市の地価の下落が招いた結果のひとつです。

同じ値段だったら都会の方が便利だからそっちに住む…自然な発想ですよね。
地価が変わるということはこいうことなんですね。

平成27（2015）年4月に相鉄本線西谷駅～羽沢駅（仮称）間に相鉄・JR直通線が、平成31（2019）年4月には羽沢駅～東急線日吉駅間に相鉄・東急直通線が開業して横浜西部地域が都心へ直結するという事業。

相鉄・JR直通線開業で羽沢駅と西谷駅周辺はどのように発展するのか？

開業は平成31（2019）年4月の予定。

両方の直通線が開業すれば羽沢駅は西谷駅からも新横浜駅からも一駅の区間。
環状2号線の他、周囲には第三京浜道路や国道1号、国道16号も通っており幹線道路のネットワークは比較的充実していましたが、

鉄道路線からは取り残された場所。

しかし、この事業で、不動産（住宅）の需要は高まっている。あとは各デベロッパーが供給できるかが鍵

実際に便利になるまでは、あと７年、今のうちなのか？